در سرانجام روغن کاری کافی دربین جداره سیلندر و پیستون و رینگ ها انجام می شود و روغن ذرات کربن و مواد جامد دیگر را نیز از جداره سیلندر شسته و در عین حالا جداره سیلندر را نیز خنک می کند البته رینگ های چگالی به تنهایی نمی توانند در حین پایین رفتن پیستون تمامی ذره های مازاد را از جداره سیلندر پاک نمایند در سرانجام مقداری روغن اضافی به گوشه و کنار احتراق رسیده و می سوزد. پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود (آلیاژ آلومینیوم مخلوطی از آلومینیوم و فلز های دیگر است)، زیرا فلز سبکی است.وزن هر پیستون در حدود 450/0 کیلو گرم (1پوند)است.دامنه یا این که قسمت زیر پیستون را می تراشند تا نیز وزن آن کمتر یابد و هم جا به جهت وزنه های تعادل میل لنگ گشوده شود. پس از ماشین کاری پیستون آن را طبق روال خاصی گرم و سرد می کنند و به اصطلاح روی آن عملیات گرمایی انجام می دهند تا خواص مطلوب را پیدا کند . سر گشوده پیستون به شاتون و میل لنگ متصل است. دامنه یا نصیب تحت پیستون را می تراشند تا نیز وزن آن کمتر یابد و هم جا به جهت وزنه های تعادل میل لنگ گشوده شود . پیستون اتومبیل طوری طراحی می شود که ،حتی اگر خیلی داغ شود ، باز نیز به میزان ای انبساط پیدا نکند که به سیلندر بچسپد . از مزایای چدن هم می اقتدار به مقاومت بالا در برابر حرارت ، بها ذیل و انبساط قلیل آن اشاره نمود و معایب آن نیز شامل مواردی چون وزن بسیار و انتقال حرارت قلیل میباشد . وجود روغن کافی در فضای لقی در میان پیستون و سیلندر ضمن نگهداری تعادل پیستون به کارایی خوبتر رینگها هم یاری می نماید و از استهلاکشان میکاهد. کمپانی مشهد رینگ اصلی بیش از یک ده سال فعالیت در عرصه صنعت رینگ سازی کلیدی توجه به نیاز بازار و مشتریان خود و ارائه سرویس ها متنوع وارد میدان ایجاد پیستون های اشکال موتورهای احتراقی شد. زمانی از یک قطعه مکانیکی صحبت میکنیم، باید دلیل خرابیهای متداول آن را بیش از همه چیز در استعمال ناصحیح جستوجو کنیم. پس از همین مرحله روی بسیاری از پیستون ها را کلیدی لایه ظرافت از آب قلع یا مواد دیگر می پوشانند . 3- انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر : به عبارتی طور که گفته شد ، دمای پیستون به هنگام فعالیت به شدت افزایش می یابد و بایستی دمای آن کاهش پیدا کند که حلقه ها در این امر اثر گذاری گذار بوده و مهم انتقال گرمای پیستون به سیلندر که دمای پایین تری دارااست به کاهش دمای پیستون کمک می نماید . جهت ارتقا قدرت تولیدی موتور ، تعداد سیلندر ها هم افزایش و بر اساس پیرایش و تعداد سیلندر ها ، تعداد پیستون ها گزینش می گردد . موتورهای خطی رخ از تک سیلندر تا 5 سیلندر و موتورهای V شکل نیز شامل موتور های 5 ، 6 و 8 سیلندر میباشند . موتور ها بر اساس طریق چیدمان به دو نوع خطی و V شکل تقسیم می شوند . براین اساس بعضا از سازندگان به جای آن ها از موتور ۵ سیلندر خطی استعمال میکنند. حلقه پاک کن (وایپر) یک حلقه پیستون است که سطحی اریب داشته و در شیار رینگی که بین حلقه فشاری و حلقه روغنی قرار نمایندگی پیستون تبریز دارد جای می­گیرد. به عبارتی دیگر، پیستون یک دیسک در حالا حرکت میباشد که باطن سیلندر بوده که از یک عایق گازی تشکیل شده است. بدین ترتیب باید به رخ منظم روغنکاری شوند. یکی از این تجهیزات دارای ، پیستون ماشین می باشد که می تواند براساس مکانیزم طراحی شده انرژی حاصل از احتراق سوخت در موتور را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل نموده و در غایت همین حرکت ، به چرخ ها و به صورت حرکت چرخشی منتقل می شود . این حلقههای فلزی که از کالا چدن خاکستری ساخته می گردند در برابر گرما مقاومت بالایی دارا‌هستند و همینطور از خواص ارتجاعی برخوردارند. به طور کلی قطعات متحرک موتور که فاصله پاره ای هم اهمیت قطعات مجاور خویش دارا‌هستند برای عملکرد بیشتر، طول قدمت بهتر و بازده بالاتر نیاز به عوامل کاهش دهنده اصطکاک و سایش سطح ها دارند. تراز بالایی پیستون نیز اساسی گوشه و کنار احتراق در تماس است. پخ کناره حلقه سبب می شود که اندکی چرخیده و در عاقبت کناره تیز اهمیت جداره تماس پیدا نکند.