به طور معین موتور XU7 روی خودروهایی نظیر پژو 405 ، پژو 406 ، سیتروئن زانتیا و جور های دیگری از پژو و سیتروئن در این طول این دوران استفاده شد. ماشین من 405 slx دسته 97 اهمیت موتور tu5 و کلیدی کارکرد 18 هزار تا هستش روزی که اتومبیل رو صفر تحویل گرفتم پاره ای آب(حدودا 2 لیوان) کم داشت،آب مقطر بیشتر کردم. طی همین سالها پژو پارس اساسی سه چهار دسته پیشرانه متفاوت در بازار مرزو بوم عرضاندام کرده اما در اکنون حاضر فقط ملازم اساسی دو گونه پیشرانه xu7 هشت سوپاپ و موتور TU5 شانزده سوپاپ به فروش میرسد. پس هر دو سیلندر دو و سه را خطا میدهد. در واقع استرس توشه این فشار را میان هر دو کمک جلو تقسیم می کند. همین اطلاعات (دمای آب) زیاد اهمیت هستن چون نیز به آمپر نبی میشه تا راننده مشاهده کنه و نیز به رشته ها فرمان واضح شدن در دور کند و تند رو میده؛ پس عملا پایه فعالیت کرد سیستم خنک کننده خودرو این داده ها دریافتی از فشنگی هست. از طرفی مهندسان ایران خودرو معتقدند مشکلات موتور قبلی پژو ۴۰۵ از گزاره روغنکاری هم اصلی اصلاح مدار روغنکاری موتور برطرف شده است. به گفته مالکان، سیتروئن C4 حساس موتورهای 1.6 VTi و 1.6 THP، زمان رانندگی بی سر و صدا در شهر، تقریباً به عبارتی مقدار سوخت مصرف می کند – حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر. تولید کننده ردوبدل آن را سپس از 240000 km یا این که 10 سال تجویز می کند. در سال 1383 جمهوری اسلامی ایران ماشین تصمیم گرفت تا در پروژهای به نام EF7 راستا طراحی و تولید موتور ملی را مهیا کند. پس از حضور موفق و استقبال فراوانی که از آن شد ایرانخودرو اقدام به راهاندازی خط مونتاژ آن در سرزمین کرد، به طوری که شركت ايران اتومبیل يكي از مهمترين پايگاهای توليد پژو 206 در عالم به شمار میرود. چرخ های محرک پژو پارس tu5 در محور جلویی آن قرار دارند. در اتومبیلهای پژو پارس LX و پژو پارس اتوماتیک از موتور TU5 استعمال شده است. سیستم تعلیق سیتروئن C4، به طور سنتی به جهت ماشینهای کامپکت فرانسوی، اساسی بند مک فرسون در جلو و یک میله پیچشی در عقب (روی فنرها) است. که البته در همین رنج قیمتی اتومبیل های هاچ بک اتوماتیک مثل پژو 207 و رنو ساندرو یا خودروهای اهمیت بدنه ی عده و دسته مانند جیلی GC6 یا تندر پلاس اتوماتیک می توانند خوبتر ظاهر شوند چون بعد ها کوچکتری دارا هستند و در دعوا کیفی نیز خوب تر ظاهر می شوند . فروش اقساطی پژو پارس ایران خودرو با تحویل یک روزه! این قراردادبر پایه موازنه ارزی انعقاد گردیده و به هر میزانی که ایران خودرو قطعات پیش ساخته ( C.K.D.) وارد کند، خودرو تولیدی صادر خواهد شد و به این ترتیب می توان گفت که ساخت این اتومبیل هیچ نوع هزینه ارزی برای دولت و کشور ایران خودرو نخواهد داشت. مقدار مجاز کمکردن روغن در موتورهای TU حداكثر 0.3 ليتر در هر 1000 km میباشد. موتورهای TU5 شتاب بالایی موتور tu5 پژو 206 دارند. تقویت کننده غیرمنتظره می تواند هزینه های تقریبا بالایی ایجاد کند. و از آنجایی که موتور در دمای عملیاتی تقریبا بالایی (بیشتر از THP) عمل می کند، پوشش اهمیت گذشت روزگار تغییر تحول صورت می دهد. به این معنی که پارس کلاس 32 که صرفا تفاوتش حساس کلاس 28 بوق روی دستور است. این تیپ مبنا ای ترین جور ۲۰۶ است. مه شکن های جلو و عقب هم از امکانات همین تیپ 206 به شمار می آیند. 2 سرنشین دارای صندوقی نیمه پر، تیپ 5 را هاچبکی پرشتاب تجربه می کنند. البته خودروسازان میهن اصلی اعمال بعضا تغییرات، تولیدات جدید را پایین عنوان فیس لیفت معرفی می کنند! این در حالی میباشد که موتور EF7 مشخصات فنی قویتری داشته و از آنجایی که یک دوگانهسوز مطرح در مرز و بوم محسوب میشود، علاقهمندان خاص خود را به دست آورده است. همین موتور در عین تعمیرپذیری آسان و فراوانی قطعات و اسباب یدکی، بر شالوده فناوری دهه هشتاد میلادی ساخته شده است و راندمان دیدنی توجهی ندارد. پس از آن کمپانی های متفاوتی که بهترین آن ها دیناپارت بوده است قطعات و اسباب زانتیا آن را ساخت نمودند که در ادامه به آنها خوا هیم پرداخت. در ادامه در مورد عوامل خراب شدن یاتاقان ها سخن خواهیم کرد . عمل گشوده و بسته شدن همین سوپاپ ها و هم دوران بندی آن به وسیله میل بادامک انجام می شود . تمام موتورهای دیزلی دارای یک درایو روزگار بندی تسمه ای هستند. حیف می باشد که نسخه های مبنا سیتروئن C4 اهمیت 1.4 و 1.6 VTi فقط اهمیت گیربکس 5 سرعته دستی هستند. علاوه بر سه سیلندر، حیاتی یک تسمه تایم غوطهور در روغن نظیر موتور فورد 1.0 اکوبوست است. در سال 2013، یک توربوشارژ 1.2 e-THP اهمیت سه سیلندر که PureTech هم نامیده می شود، پایین کاپوت ظواهر شد. به ویژه، با دقت به این واقعیت که تولید کننده خطا مشابهی را که در گزینه TNR انجام شد، مرتکب نشد. تولید کننده سفارش می کند تسمه را بعد از 180000 km یا 120 ماه تعویض کنید. اساسی همین حال، بر بر خلاف آن، 1.2 e-THP از یک شفت متعادل کننده استعمال می نماید که از میل لنگ اصلی به کار گیری از چرخ دنده ها (دنده) ساماندهی می شود. تنظیمات شاسی قابل انعطاف هستند: اتومبیل به شدت در پیچ ها غلت می زند، البته در عین هم اکنون ضربه ها را کاملا خنثی می کند.